在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小轿车柴油密度机副换挡器也利用两端构造一种的里头轴，两轴红黄180°摆放，原因系统从输人轴导入后，并轨到两端里头输上，后汇聚到主同轴，副换挡器的原因系统导入与内容输出实际情况也是样的。里头轴换挡器每根里头轴基础理论上只引入一部分的起动转矩，从而利用种构造不错使换挡器有效的增加，传动齿轮的料厚有效的增加，支承尺寸也可改变，产品质量到减少。

双中央轴调速器电刀盘中传动齿轴轴有必要此外与二根中央轴传动齿轴轴咽合。各档传动齿轴轴务的将构传动齿轴轴最佳赠合，并使承载均匀重新分配，双中央轴调速器的电刀盘传动齿轴轴在主电刀盘齿上与清除(打着机与调速器)向滚动工作状态，应用铰接式滚动空间结构。因而，电刀盘轴颈有必要加上输出轴的孔内，并在孔内导套，电刀盘轴颈与导套区间内需要有充足的的径向气隙，电刀盘后台能够 渐开线花键加上副水速器推动传动齿轴轴孔内，而副调速器推动传动齿轴轴轴的轴颈支承在球轮毂轴承上。

各档小齿轮传动轴在数控车床夹头上上下按装，更改了滚针滚动滚动轴承，使数控车床夹头屏幕总成的构造越来越简单易行。变化作时，好几个中心轴小齿轮传动轴对数控车床夹头小齿轮传动轴所释放的径向力，数值完全相同，方面相对来说，为此彼此抵销、使数控车床夹头只担责者电动机扭矩，不担责者弯矩，调节了数控车床夹头和滚动滚动轴承的弯矩现状分析，也从而提高了变化器的用耐用性和耐久性性。12档变化器按装时，也须得进行对齿，可根据所诉9档变化器的有关系内部控制。